Warum der vollelektrische Lexus RZ ein interessantes Angebot ist

Von Justin Jackie – RezensionVeröffentlicht: 5. Juni 2023, Letzte Aktualisierung: 6. Juni 2023

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Lexus war schon immer so etwas wie ein Sonderling im elektrifizierten Bereich. Seit 2005 (beginnend mit dem RX 400h) hat der japanische Hersteller eine Vielzahl von Hybridautos auf den Markt gebracht, die den Standard für elektrifizierten Luxus gesetzt haben, den nur wenige erreichen konnten. In vielerlei Hinsicht ergab es vollkommen Sinn; Sie waren wunderschön gefertigt, zuverlässig, wirtschaftlich, umweltfreundlich und waren nicht auf eine neue elektrische Ladeinfrastruktur angewiesen.

Doch als viele Luxushersteller damit begannen, vollständig elektrifizierte Fahrzeuge aus ihren Werkshallen zu rollen, blieb Lexus geduldig und hielt an seinen Hybrid-Gewehren fest. Erst Ende 2021 kam das erste BEV auf den Markt, der UX 300e, von dem viele dachten, er würde die vollelektrischen Schleusen öffnen. Aber leider war es wieder eine Hybridstadt.

Spulen wir vor bis zum Mai 2023, und wir haben jetzt einen neuen Lexus BEV an unserer Küste, den „RZ“. Hat die Zeit des Wartens also zu einem paradigmenwechselnden Luxus-SUV geführt? Oder handelt es sich für die japanische Marke um eine Aufholjagd? Nun, um diese (und viele weitere) Fragen zu beantworten, dachte ich, es wäre das Beste, nach Adelaide zu fliegen und den neuen Lexus RZ auf einigen der besten Straßen Australiens zu testen.

Inhaltsverzeichnis

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

Auf den ersten Blick ist nicht zu übersehen, dass sich beim Außendesign einiges tut. Mit einer Abkehr von herkömmlichen Grills und Lufteinlässen manifestiert sich die Lexus-typische „Spindel“ nun in der gesamten Karosserie. Sie erhalten immer noch eine Art geschlossenen, künstlichen Kühlergrill, der zur Karosseriefarbe passt, aber bei der Frontpartie stehen jetzt Aero-Effizienz und Statur im Vordergrund.

Die geformten Linien ziehen sich dann durch die Motorhaube und das Seitenprofil und verjüngen sich schließlich zu einem optisch erhöhten Heck. Ich würde nicht sagen, dass es nach traditionellen Maßstäben eine schöne Silhouette ist, aber es sieht auf jeden Fall einzigartig und fortschrittlich aus. Die abgeschrägte hintere Dachlinie und die dezente Spoilerlippe unterstreichen das markante Profil zusätzlich mit einem muskulösen Heck, das markant aussieht, sich aber proportional zur kleinen Heckscheibe abhebt.

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

Der RZ setzt den Lexus-Heckbeleuchtungstrend (und übrigens auch die meisten modernen Hersteller) fort und verfügt über einen dünnen LED-Lichtstreifen über die gesamte Breite, der sich über das Fahrzeugheck erstreckt, begleitet von einem auffälligen „LEXUS“-Schriftzug anstelle des üblichen Logos. Die Rückleuchten sind mit den ikonischen L-förmigen Signaturen versehen, die an den Rändern elegant nach oben verlaufen und von hinten betrachtet ein optisches Gefühl von Weite erzeugen.

Im Innenraum sieht alles wunderschön aus und fühlt sich auch so an, Lexus. Der Innenraum des RZ dreht sich um ein beeindruckendes 14,0-Zoll-Touchscreen-Display mit hoher Auflösung, das die neueste cloudbasierte Navigation, Spracherkennung und drahtloses Apple CarPlay integriert. Das Basismodell verfügt über ein mehr als ausreichendes Panasonic-Lautsprechersystem mit 10 Lautsprechern, Audiophile möchten sich jedoch möglicherweise für das mit 13 Lautsprechern von Mark Levinson ausgestattete Sports Luxury-Paket entscheiden.

2023 Lexus RZ Innenraum | Bild: Lexus

Wenn es um Polstermöbel geht, hat RZ den Anspruch auf nachhaltigen Luxus auf den Punkt gebracht. Während das „NuLuxe“-Branding etwas langweilig erscheint, ist das Endprodukt exquisit. Lexus vergleicht das Material mit unbehandeltem Leder, aber das vegane Textil sah wirklich einzigartig aus und fühlte sich auch so an. Bei der Sports Luxury-Variante kommt ein (noch veganes) Ultrasuede-Material zum Einsatz, das zum Teil aus Biomaterialien und recyceltem Kunststoff besteht und ein fast Alcantara-ähnliches Finish aufweist. Beide Optionen sind sorgfältig genäht, um eine schöne Balance zwischen Opulenz und Pragmatismus zu schaffen.

Die Standardfarbschemata für das Basismodell sind Dunkelgrau (sicher) oder hellbraunes Haselnussbraun (Rogue). Während das Dunkelgrau wahrscheinlich die Vorlieben dominieren wird, da der RZ so viel zu bieten hat, ist das Haselnussbraun eher lebendig und passt überraschenderweise besser zum Charakter des SUV. Wenn Sie sich für das Sports Luxury Ultrasuede entscheiden, erhalten Sie selbstverständlich eine schmutzabweisende hellgraue Sitzpolsterung mit weißem Kunstleder an der Mittelkonsole, den Türarmlehnen und dem Türoberteil.

Das einzig merkwürdige Merkmal bzw. Fehlen davon war das Fehlen eines Handschuhfachs. Auch wenn es wahrscheinlich kein Dealbreaker sein wird, könnte es einige Lexus-Traditionalisten auf die Palme bringen.

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

Mit dem Know-how aus 20 Jahren Batterieantriebstechnologie stellt die Hardware an Bord des RZ eine Kombination aus Pragmatismus und Zuverlässigkeit dar. In seinem Herzen beherbergt der RZ ein Paar robuster „eAxle“-Elektromotoren und einen effizienten Lithium-Ionen-Akku unter dem Boden. Die Lexus-Ingenieure haben sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, die Batteriekapazität nach zehn Jahren noch bei 90 Prozent zu halten. Dies ist eine beruhigende Statistik für Kunden, die noch unschlüssig sind, ob sie ihr Elektroauto langfristig besitzen wollen.

Wenn es darum geht, den Akku aufzuladen, kann das 71,4-kWh-Lithium-Ionen-Gerät auf verschiedene Arten aufgeladen werden; Für das AC-Laden vom Typ 2 ist ein 11-kW-Onboard-Ladegerät im Lieferumfang enthalten (ein GPO-Kabel vom Typ 2 ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten). Für schnelles Laden sorgt ein CCS2-konformes DC-Ladesystem mit einer Ladeleistung von 150 kW, sodass die Batterie des RZ in nur 30 Minuten eine Kapazität von 80 Prozent erreicht. Laut NEFZ-Zyklus beträgt die Batteriereichweite 470 km, in vielen Szenarien würde man aber auch mit Werten näher an 400 km rechnen.

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

Nachdem ich mich mit der gesamten Technik und den Informationen vertraut gemacht hatte, war es an der Zeit, den RZ durch die Adelaide Hills zu schieben. Die beiden eAchsen haben eine interessante Anordnung, die den stärkeren Elektromotor vorne platziert, was ein Fahrgefühl wie bei einem Vorderradantrieb vermittelt. Aber als ich mich erst einmal in Bewegung setzte, fühlte es sich auf den kurvigen Straßen viel neutraler an.

Der 230 kW/435 Nm starke Antriebsstrang schaffte eine respektable Zeit von 0-100 km/h in 5,3 Sekunden, aber die Fähigkeit des Wagens, Überholmanöver mit Bravour zu meistern, hat mich wirklich beeindruckt. Das Paket fühlte sich beim Bremsen immer noch schwer an, aber das Chassis verbarg sein Gewicht größtenteils gut, da ein großer Teil davon unter der Gürtellinie verstaut war. Natürlich hängt ein Großteil des modernen Fahrerlebnisses von der Kalibrierung Ihres Setups ab, und der RZ bildet da keine Ausnahme. Der Normalmodus sorgt für ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Energieverbrauch, während der Eco-Modus die Antriebs- und Klimaparameter konservativ anpasst, allerdings auf Kosten des Spaßes.

2023 Lexus RZ-Motor | Bild: Lexus

Der Reichweitenmodus scheint angesichts der Zahlen praktisch zu sein, aber wenn Sie nicht vorhaben, ohne Klimaanlage zu fahren, empfehle ich Ihnen, diesen Fahrmodus beizubehalten, bis sich Ihre Reichweitenangst in einen Reichweitenangriff verwandelt. Es überrascht nicht, dass der Sportmodus die beste Kombination aus Lenkgefühl, Gaspedalreaktion und Bremsrekuperation bot, und obwohl der RZ nach herkömmlichen Maßstäben nicht gerade ein Sportwagen ist, hat er genug Power, um ein wenig Spaß zu haben.

Bei diesem Preis erwarten manche vielleicht adaptive Dämpfer (insbesondere bei den optionalen 20-Zoll-Rädern), aber die Serienausstattung erledigt die meisten Indiskretionen auf der Fahrbahnoberfläche gütlich.

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

Der Lexus RZ ist schwer zu kategorisieren. In gewisser Weise hatte ich gehofft, dass Lexus mit all der Zeit, die er auf der Bank verbrachte, eine motorisierte Version von Emi Martinez geschaffen hätte. Aber das ist nicht der Fall. Er hat eine geringere Reichweite und ist teurer als ein BMW iX3 oder ein Tesla Model Y; es ist weniger attraktiv als sowohl der aktuelle Polestar 2 als auch der kommende Polestar 3; Und seltsamerweise ist er preislich nicht allzu weit vom Basismodell Porsche Taycan entfernt.

Aber es ist immer noch ein Lexus.

Und was Lexus so gut macht, ist die Herstellung zuverlässiger Luxusautos, die im Takt ihrer eigenen Trommel marschieren. Der RZ vereint außergewöhnliche Verarbeitungsqualität, fortschrittliches Design, sorgfältige Handwerkskunst und sorgfältige Technik; Alles verpackt in einem opulenten Paket, dem Sie vertrauen können. Für treue Lexus-Kunden, die ihr erstes BEV kaufen möchten, ist der RZ ein Kinderspiel. Aber für Neulinge der Marke werden sich viele fragen, ob es genug Ausrüstung für ihr Geld gibt.

Ansicht bei Lexus

HAFTUNGSAUSSCHLUSS:Der Autor dieses Artikels, Justin Jackie, wurde für die Zwecke dieser Rezension als Gast von Lexus eingeladen, den neuen RZ zu fahren.

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

2023 Lexus RZ | Bild: Lexus

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Justin Jackie ist ein freiberuflicher Automobilautor mit über fünf Jahren Erfahrung in der Berichterstattung und Rezension von Autos und Motorrädern. Seine Arbeiten wurden in einer Reihe branchenführender Publikationen veröffentlicht, darunter der New York Times, dem T Magazine, BurdaLuxury, Mr Jones und Prestige Online.

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